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La Fórmula 1 se prepara para una revolución en 2026 con la introducción de un nuevo reglamento técnico que busca modernizar la competición y hacerla más sostenible. Sin embargo, las nuevas normas han generado controversia y preocupación entre pilotos, equipos y la propia Federación Internacional del Automóvil (FIA), quienes temen que se fomente la adopción de estrategias «antinaturales» en la pista.
Uno de los principales cambios para 2026 es la mayor proporción de potencia eléctrica en los monoplazas, junto con una reducción en el tamaño de los autos y neumáticos. La FIA busca con esto mejorar el espectáculo y promover el uso de combustibles sintéticos. No obstante, la gestión de la energía eléctrica se ha convertido en un punto de conflicto.
La FIA ha expresado su inquietud ante la posibilidad de que los pilotos se vean obligados a levantar el pie del acelerador en rectas para optimizar el uso de la energía eléctrica. Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, aseguró que están trabajando para evitar esta situación: «No queremos que se dé una situación en la que tengan que levantar el pie, por ejemplo, en las rectas o algo similar. Nos aseguraremos absoluta y categóricamente de que no tengan que levantar el pie en un tramo determinado para hacer algo con la energía o lo que sea. Cuando necesiten ir más rápido, los pilotos mantendrán el pie a fondo».
Pilotos como Max Verstappen, Charles Leclerc, Alex Albon y Lance Stroll han manifestado su preocupación por la complejidad añadida que implica el nuevo reparto de potencias. Temen que la gestión de la energía eléctrica, combinada con una menor dependencia del motor de combustión interna, convierta las carreras en una serie de cálculos estratégicos, restando protagonismo a la competición pura y a la habilidad del piloto.
Tombazis reconoció que la gestión de la energía se vuelve más complicada con la nueva normativa, pero insistió en que la FIA ya anticipaba estos desafíos y que las normas continúan en evolución para abordarlos. La FIA está considerando establecer escalas variables para la cantidad de energía que puede utilizarse en cada circuito, en lugar de un límite fijo.
Es importante destacar que la especificación técnica de los motores para 2026 ya está definida y no se modificará. Cualquier intento de alterar la fórmula del motor podría generar disputas entre los fabricantes, algunos de los cuales ya han avanzado en sus proyectos.
La FIA se apoya en la retroalimentación obtenida de las sesiones en simulador, donde los pilotos identifican posibles problemas antes de que los coches lleguen a la pista. Esta información es esencial para ajustar parámetros como la recuperación y el despliegue de energía.
La colaboración entre la FIA y los fabricantes de unidades de potencia no siempre es fluida. Algunos equipos son más transparentes que otros en cuanto a sus datos y propuestas. A pesar de las diferencias, la FIA confía en que el producto final no será tan problemático como temen algunos pilotos.
El proceso de ajuste continuará durante los próximos meses, con la expectativa de que las disposiciones definitivas permitan gestionar la energía de manera eficiente sin sacrificar la competitividad ni la naturalidad de la conducción. El objetivo es evitar comportamientos artificiales en la pista y asegurar que los pilotos puedan mantener el pie a fondo cuando necesiten ir más rápido.
La Fórmula 1 se enfrenta a un desafío importante: equilibrar la innovación tecnológica con la esencia de la competición. El reglamento de 2026 busca modernizar el deporte, pero es crucial que se eviten estrategias que puedan comprometer la integridad y la emoción de las carreras.
