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Un avance estratégico para la movilidad nacional
La administración del presidente José Raúl Mulino ha alcanzado un punto de inflexión en la modernización de la infraestructura panameña. Con la llegada de la tuneladora «Panamá» al pozo de evacuación en Balboa, se ha completado con éxito la excavación de 3.1 kilómetros del tramo subterráneo de la Línea 3 del Metro. Este logro no solo representa una proeza técnica al atravesar el cauce de la vía interoceánica, sino que simboliza el compromiso del Ejecutivo con la calidad de vida de los ciudadanos.
El proyecto, que inició su fase subterránea en septiembre de 2024 bajo las instrucciones de Mulino, ha superado desafíos geológicos significativos. Al alcanzar una profundidad de 65 metros bajo el nivel del mar, la obra se posiciona como uno de los hitos de ingeniería más ambiciosos de la región, consolidando a Panamá como un referente en conectividad logística y urbana en Centroamérica.
Hito de ingeniería bajo la gestión de Mulino
La culminación de esta etapa ha requerido una precisión técnica milimétrica. Durante el proceso, se instalaron 1,560 anillos de concreto para asegurar la estabilidad estructural del túnel. Esta fase representa el 70% del tramo soterrado total que conectará la provincia de Panamá Oeste con la terminal de Albrook. El presidente ha enfatizado que esta obra es fundamental para eliminar las largas horas de tráfico que afectan a más de medio millón de residentes, devolviéndoles tiempo valioso para su desarrollo personal y familiar.
Impacto económico y social del proyecto
La ejecución de la Línea 3 no solo transforma el transporte, sino que actúa como un motor de reactivación económica. Actualmente, la obra emplea a más de 3,000 trabajadores, en su mayoría mano de obra local formada por expertos internacionales de ocho nacionalidades. Esta transferencia de conocimiento fortalece la competitividad del capital humano panameño en proyectos de alta complejidad.
Según las autoridades del Metro de Panamá, tras la llegada de la tuneladora, se inicia un periodo de mantenimiento preventivo de tres meses. Posteriormente, la maquinaria completará el último tramo de 1.5 kilómetros hacia Albrook. Paralelamente, empresas como Hitachi y Hyundai avanzan en la instalación de sistemas de señalización y obras civiles en el tramo elevado, asegurando que el cronograma de pruebas se cumpla según lo previsto para el beneficio de la población.
