Propuesta de Derogar Concesión del Ferrocarril Enciende Alarmas en el Sector Marítimo Panameño

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La reciente propuesta de derogar la concesión del Panama Canal Railway Company (PCRC) ha encendido las alarmas en el sector naviero y marítimo panameño. Diversos gremios, como la Asociación Marítima de Panamá (MAPA) y la Cámara Marítima, han manifestado su preocupación respecto a los posibles efectos negativos que esta medida podría traer para la seguridad jurídica y la inversión extranjera en el país.

Anteproyecto bajo la lupa: argumentos y riesgos

Presentado el 11 de agosto de 2025 por los diputados Crispiano Adames y Joan Manuel Guevara Rodríguez, el anteproyecto de ley 119 plantea la derogación del contrato de concesión ferroviaria firmado en 1998 y renovado en 2023 hasta 2049. Los proponentes sostienen que la prórroga de la concesión no cumplió con las formalidades legales y constitucionales necesarias, por lo que proponen abrir una nueva licitación internacional, esta vez bajo reglas consideradas más transparentes y beneficiosas para el Estado panameño.

Sin embargo, los actores del sector marítimo advierten sobre varios riesgos:

• Afectación de la seguridad jurídica: Derogar unilateralmente el contrato vigente enviaría un mensaje negativo a inversionistas nacionales e internacionales, debilitando la confianza en el marco legal del país.
• Impacto en la institucionalidad: Al desconocer contratos aprobados y fiscalizados conforme a la ley, se pone en entredicho el respeto a los compromisos del Estado.
• Críticas y auditorías pendientes: La concesión ha sido objeto de críticas, investigaciones del Ministerio Público y auditorías por parte de la Contraloría General, especialmente tras denuncias sobre posibles irregularidades en su prórroga y el subarrendamiento de terrenos estatales.

Postura de la Asociación Marítima de Panamá

• El contrato vigente contempla mecanismos claros de fiscalización y auditoría por parte del Estado.
• La concesión no otorga exclusividad, permitiendo al Estado otorgar nuevas concesiones ferroviarias transoceánicas si lo estima conveniente.
• Las revisiones a contratos de este tipo deben realizarse con base en análisis técnicos, transparencia y apertura al diálogo, manteniendo siempre la certeza jurídica como pilar central.

Llamado al diálogo y responsabilidad

El gremio liderado por Ricardo Lince Boyd insta a la Asamblea Nacional a conducir la discusión con responsabilidad y transparencia, garantizando un entorno propicio para el desarrollo sostenible y manteniendo la reputación de Panamá como hub marítimo y logístico de referencia internacional.