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El proyecto del cuarto puente sobre el Canal de Panamá avanza a paso firme, consolidándose como una de las obras de infraestructura más relevantes para la conectividad y el desarrollo vial del país. Según los informes más recientes, los distintos frentes de trabajo muestran progresos notables, con un avance global estimado en torno al 21.5% y una proyección de culminación para agosto de 2028.
Avances clave en la construcción del cuarto puente
Progreso en los diferentes frentes de obra
- En el área de Farfán, se han finalizado 57 pilotes, fundamentales para la cimentación del viaducto oeste.
- En el intercambiador de Farfán, se completaron 268 columnas de grava y avanzan los trabajos de drenaje y encauzamiento, esenciales para la estabilidad y funcionalidad de la estructura.
- En Veracruz, se instaló una plataforma flotante que permite la construcción de una estructura temporal sobre el mar (trestle), facilitando el levantamiento de la columna principal del puente en el lado oeste.
- En el sector este, específicamente en Balboa, se culminó la reubicación de las líneas de telecomunicaciones de la fase 1, lo que habilita el inicio de trabajos en los pilotes E1 al E4.
- En el cerro Sosa, uno de los puntos más complejos del proyecto, se inició la construcción de las columnas de las pilas en ambos lados, y en el área de La Boca se completaron 40 pilotes perforados de concreto, representando un avance del 100% en esa fase.
Características técnicas y alcance
- El cuarto puente será un puente atirantado de acero y concreto, con una longitud principal de 965 metros y un total de 3.6 kilómetros, incluyendo accesos este y oeste.
- Contará con seis carriles para la circulación vehicular, mejorando significativamente la movilidad entre Panamá Oeste y la ciudad de Panamá.
- La inversión total del proyecto asciende a 2,137 millones de dólares.
Retos, denuncias y supervisión
Durante una reciente visita de supervisión, el presidente José Raúl Mulino denunció que el gobierno anterior causó un perjuicio al Estado superior a $1,800 millones debido a cambios unilaterales en el concepto original del puente. Además, el ministro de Obras Públicas, José Luis Andrade, presentó una denuncia ante el Ministerio Público por presunto manejo negligente del proyecto, destacando un aumento de $128 millones sobre el costo original y $566 millones adicionales por financiamiento.
Impacto social y económico
- El proyecto genera actualmente más de 700 empleos directos y se espera que, en las siguientes fases, la cifra supere los 3,000 puestos de trabajo, beneficiando a profesionales y trabajadores panameños.
- La obra es clave para la movilidad terrestre y el desarrollo logístico, al tiempo que se integra con otros proyectos de infraestructura como la Línea 3 del Metro de Panamá.
Conclusión
El cuarto puente sobre el Canal de Panamá avanza con pasos firmes tras superar retrasos y ajustes en su diseño. Su culminación prevista para 2028 promete transformar la conectividad entre las regiones y dinamizar la economía nacional, a pesar de los desafíos administrativos y técnicos enfrentados en el proceso.
