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La comisionada de la Comisión Marítima Federal de Estados Unidos, Laura DiBella, denunció que continúan las detenciones de buques con bandera panameña en puertos de China.
La funcionaria advirtió que estas inspecciones tendrían un carácter retaliatorio y que se mantienen sin señales de disminuir.
DiBella reiteró preocupaciones que ya había expresado en marzo sobre el incremento de inspecciones de control por el Estado rector del puerto aplicadas a embarcaciones registradas en Panamá.
Según la comisionada, estas acciones estarían siendo utilizadas como una herramienta de presión contra buques con bandera panameña.
La funcionaria sostuvo que las inspecciones superan ampliamente los niveles históricos y podrían tener repercusiones importantes para el comercio internacional.
DiBella vinculó estas acciones con la decisión de la Corte Suprema de Justicia de Panamá de declarar inválida la concesión que mantenía la empresa CK Hutchison, con sede en Hong Kong, para operar las terminales portuarias de Balboa y Cristóbal.
Estas terminales están ubicadas en los extremos Pacífico y Atlántico del Canal de Panamá.
La comisionada también alertó sobre posibles consecuencias para el transporte marítimo de Estados Unidos.
Señaló que los buques con bandera panameña transportan una parte significativa del comercio estadounidense.
Por ello, advirtió que detenciones injustificadas o de carácter retaliatorio podrían generar impactos comerciales y estratégicos.
DiBella sostuvo que permitir que estas acciones continúen sin respuesta podría afectar la estabilidad de la cadena logística global.
La funcionaria indicó que normalizar detenciones continuas establecería un precedente negativo para la cadena mundial de suministro.
También recordó que la legislación estadounidense faculta a la Comisión Marítima Federal para investigar prácticas de gobiernos extranjeros que puedan afectar las condiciones del transporte marítimo en el comercio exterior de Estados Unidos.
En ese sentido, una eventual investigación sobre las acciones registradas en puertos chinos podría derivar en medidas correctivas.
Estas medidas podrían incluir acciones que afecten a navieras controladas por entidades chinas que operan en el comercio con Estados Unidos.
El señalamiento se produce en un contexto de creciente sensibilidad geopolítica en torno al comercio marítimo, la operación portuaria y la seguridad de las cadenas logísticas.
La bandera panameña, una de las más relevantes del mundo en el registro internacional de buques, vuelve así al centro de una disputa que involucra intereses comerciales, marítimos y estratégicos entre potencias globales.
