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INVESTIGACIÓN ESPECIAL | PRIMERA ENTREGA
Los automóviles modernos dejaron de ser simples vehículos. Hoy son computadoras con ruedas capaces de registrar ubicación, rutas, hábitos de conducción y, dependiendo del modelo, información obtenida mediante cámaras, micrófonos, GPS, Bluetooth, Wi-Fi y sistemas conectados al teléfono del conductor.
Y cuando esa tecnología proviene de China, la discusión deja de ser únicamente comercial para convertirse en un asunto de seguridad nacional.
Washington ya tomó medidas.
El Departamento de Comercio de Estados Unidos determinó que determinados sistemas de conectividad y conducción automatizada vinculados a China representan un riesgo “indebido o inaceptable” para su seguridad nacional. La preocupación estadounidense es clara: un acceso malicioso podría permitir extraer información sensible y, en escenarios extremos, manipular vehículos remotamente. Por eso EE.UU. estableció restricciones progresivas a software y hardware conectado con China.
El Departamento de Seguridad Nacional también ha advertido que los vehículos conectados pueden sufrir ataques capaces de afectar sensores, navegación, privacidad e incluso funciones de conducción.
Esto no significa que exista evidencia pública demostrando que cada BYD, Geely, NIO u otro automóvil chino esté espiando. Sería irresponsable afirmarlo.
Pero existe una pregunta que Panamá no debería ignorar.
Somos sede del Canal de Panamá, puertos estratégicos, aeropuertos, instalaciones gubernamentales, embajadas y uno de los centros logísticos más importantes del continente.
Mientras Washington analiza qué software entra a sus automóviles y quién podría acceder a sus datos, ¿qué controles tenemos nosotros?
¿Sabemos dónde se almacenan los datos generados por estos vehículos?
¿Quién puede consultarlos?
¿Tenemos protocolos para automóviles conectados que ingresen a instalaciones sensibles?
Si Estados Unidos considera este asunto suficientemente serio para regularlo, Panamá debería por lo menos investigarlo.
Porque el verdadero peligro quizá no sea el automóvil que vemos.
Sino la información que silenciosamente puede estar recogiendo mientras circula por nuestro país.
